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| 窓に書かれた修理が必要な項目 |
だから、車なしで１２日間どうにかやりくりすることにした。まず明日金曜日は家にひきこもって、いい機会だから掃除洗濯整理して、物を捨てることに励む。土日は夫も家にいるので、夫の車を使う。
問題は来週だ。月曜日の朝CalTrainでサンフランシスコに行き、４日間ぐらいはマンションで生活することを考えている。マリーは姑がいても大丈夫なのだろうか。聞いてみた。姑がいるわずらわしさより、仕事から帰った時夕食ができている、という喜びの方が大きいようだ（今のところ）。来週の実際のマリーの気持ちは定かではないが。
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| 駅からマンションまではカフェやレストランが多い |
サンフランシスコでは車がなくても生活できる。その昔CalTrain駅周辺はゲットー(Ghetto)と呼ばれていた。つまり、スラム街ということだ。２０００年にジャイアンツの球場AT&T Parkができて全てが変わった。今ではIT企業で働くテッキーが住む地域になっている。
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| CalTrain駅からマーケットストリートの間は 地下鉄工事であちこち閉鎖されている |
一昨日はマンションのウィンドウシェードの取り付けのためにCalTrainでサンフランシスコに行った。サンフランシスコに電車で行くのは３度目だが、サンノゼ駅から乗るのも一苦労だ。なにしろ日本のように、親切な表示は殆どない。一体どのプラットフォームから出るのかさっぱりわからない。
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| 赤い屋根のがBaby Bulletと呼ばれる快速 |
上はサンフランシスコ駅だが、よく見ると電車の横に小さく4:33などと書いてある電光掲示板がある。日本の駅のように、アナウンスが頻繁にあるわけでもなく、慣れるまではどれに乗ればいいのか迷う。大体改札口もないのだ。
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| これはサンノゼダウンタウン駅 通勤客が多く、朝夕は通勤客が途切れない 電車の中は立っている人もいるほど混む |
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| サンフランシスコ駅ではプラットフォームから 駅構内に入るまで時間がかかる それほど通勤客で混雑する |
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| 駅からは歩く人、駅前にある電停から Muniに乗り換える人などテッキー（に見える）が多い |
ところで、シェードだが、まずリビングルームに６つ、マスターベッドルームに１つ、ゲストルームに３つ取り付けることになっていた。が、リビングルームの１つはサイズが間違っていて、取り付けられない。まあ、一度で全てがぴったりと取り付けられるとしたら奇跡だな、とは思っていたので、あまりがっかりもしなかったのだが。
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| シェード（ブラインド？）はオフホワイトの布 この客間は３枚で手動 リビングは４枚が上げ下げが電動、２枚が手動 マスターベッドルームは大きな１枚布で電動 計１０枚で＄４０００ぐらい（取り付け料金込み） |
日本では毎日父のホームに歩いて行ったり、ご飯を食べに京都駅に行ったりして１万歩は歩いていた。サンノゼにいると２千歩いかないこともある。エクササイズのために、と意識して家の周囲や山に歩きに行かない限り、１日座って過ごすことになる。が、サンフランシスコにいると毎日１万歩は軽い。
友人の誰かが言っていた。『日本ではどこかに行くために歩くでしょ？やっぱり到達点があると歩くよね。だからサンフランシスコなら歩く意欲がわくんじゃない？』と。なるほど〜、と感心した。言えてる。
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| 到達点 |
